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時代公司能否獨(dú)自生存？
3月初，時代華納公司（Time Warner）宣布，將在2013年底剝離時代公司（Time Inc.），財務(wù)分析師和商業(yè)媒體對未來兩家機(jī)構(gòu)的前景表達(dá)出了廣泛的一致意見。對于新的時代華納公司，壓倒性的看法是十分樂觀的：繼4年前剝離美國在線（AOL）和時代華納有線公司（Time Warner Cable...
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斯普林特能否在夾縫中生存下去？
圖片來自維基百科斯普林特（Sprint）是美國第四大電信運(yùn)營商，多年以來，它一直在苦苦尋找能使自己盈利的細(xì)分市場。該公司耗資數(shù)十億美元構(gòu)建了一個4G的WiMAX網(wǎng)絡(luò)，但卻未能成功盈利。此外斯普林特的客戶也在流失（即許多客戶與公司解約），而且它的客服口碑也不盡如人意。假設(shè)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終批準(zhǔn)了美國電...
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斯普林特能否在夾縫中生存下去？
圖片來自維基百科斯普林特（Sprint）是美國第四大電信運(yùn)營商，多年以來，它一直在苦苦尋找能使自己盈利的細(xì)分市場。該公司耗資數(shù)十億美元構(gòu)建了一個4G的WiMAX網(wǎng)絡(luò)，但卻未能成功盈利。此外斯普林特的客戶也在流失（即許多客戶與公司解約），而且它的客服口碑也不盡如人意。假設(shè)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終批準(zhǔn)了美國電...
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一支90年代老樂隊(duì)的另類生存之路
2017年10月28日，Guided by Voices樂隊(duì)在加州圣佩德羅的Growlers 6音樂節(jié)上表演。圖片來源：MATT COWAN—GETTY IMAGES美國搖滾樂隊(duì)Guided by Voices（意為“被聲音指引”）崛起于1990年代的頹廢文化。到了2020年，與他們同時代的樂隊(duì)有個...
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公司生存百年的秘密
由商務(wù)部和山東省人民政府共同舉辦的第二屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會于7月15日開幕。7月16日，《財富》（中文版）主辦了峰會的全球百年企業(yè)論壇。為什么有的公司由興盛轉(zhuǎn)向衰落，而另一些卻能一直存在？百年企業(yè)的特點(diǎn)是什么？怎樣才能建立這樣的企業(yè)？為了探究這些問題，《財富》（中文版）在論壇上與這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者...
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康寧公司能否實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo) ?
光纖網(wǎng)絡(luò)巨頭公司大概在紛紛倒閉，而頭號光纖制造商卻在編織一個盈利的故事。作者：斯特凡妮?梅赫塔（Stephanie N. Mehta）一開始，它就像個純凈得令人難以想象的玻璃圓柱，由加熱到 1,200 攝氏度的二氧化硅和鍺融合而成；然后將這個巨型鐘乳石狀母體放入熔爐加熱，使其底端──即所謂的料塊──...
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日本科技創(chuàng)業(yè)公司夾縫中求生存
想在日本找到一位傳奇的車庫創(chuàng)業(yè)者嗎？這樣的車庫可不好找。日本初創(chuàng)企業(yè)的集聚地東京鮮有這樣的場所。光是一個停車位的月租金已和加州的出租式公寓差不多，更別提什么車庫了。（寫字樓的租金非常昂貴，而且一般也很少接納新公司。）考慮到日本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)較少，這或許也是意料之中的事。眾所周知，在日本創(chuàng)...
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飲料行業(yè)生存法則
如果你曾經(jīng)在便利店的汽水售賣機(jī)嘗試過混搭飲料，你就會知道它有多美。uFlavor公司是一家位于印第安納波利斯的初創(chuàng)企業(yè)。該公司希望利用這一理念，推出灌裝混搭飲料產(chǎn)品。該公司在網(wǎng)站上為消費(fèi)者提供了42種口味選擇，供消費(fèi)者隨意混搭，根據(jù)自身喜好定制飲料的甜度、碳酸飽和度以至咖啡因濃度。uFlavor公司...
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股權(quán)換生存，王健林“舍得”
本周六，持續(xù)承壓的大連萬達(dá)商管集團(tuán)獲得太盟投資集團(tuán)、阿布扎比投資局、穆巴達(dá)拉投資公司、中信資本和ARES的正式注資。根據(jù)協(xié)議，專為本次股權(quán)重組而于2024年1月成立的大連新達(dá)盟將獲得前述投資人總共約600億元投資，并成為萬達(dá)商管的母公司。過去幾年深受流動性和對賭協(xié)議困擾的王健林沒有出席當(dāng)日上午的簽約...
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媒體行業(yè)的適者生存
??12兩股力量極不情愿地共生在一起，控制著媒體，它們就是內(nèi)容生產(chǎn)商和內(nèi)容分銷商。如果信息是在高速路上穿行，那么分銷商就是公路的所有者，供應(yīng)商的責(zé)任就是生產(chǎn)公路上行駛的產(chǎn)品。任何一方離開都會失去價值。但是只有控制了道路和旅行者雙方，一家公司或許才能掌控自己的命運(yùn)。在20世紀(jì)90年代，這還只是理論，當(dāng)...
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